Mientras el presidente de Nicaragua proclama una supuesta nueva era para el país con el canal, la ciudadanía exige “¡No al canal!”. Ya van más de 47 marchas en defensa de la belleza natural, las tierras, las aguas, las familias, y el majestuoso lago.
Unos 280 kms de largo, 520 mt de ancho y 30 mt de profundidad –tres veces más grande que el canal de Panamá– alcanzará el canal que pretende conectar de costa a costa el océano Pacífico con el Atlántico a través del mar Caribe.
Efectos negativos sobre seres humanos y naturaleza
120.000 personas viven en la ruta canalera y no saben lo que les espera ni cuándo, pues no ha habido ni debates ni consultas previas. Hasta 400.000 hectáreas de selvas amenazadas y sus jaguares, tapires, manatíes, águilas harpías y monos araña.
Dragarán el Lago de Nicaragua, reserva de agua dulce de Centroamérica a lo largo de 105 kms para el paso de los grandes barcos, afectando gravemente a peces cíclidos y tiburones.
“No se han llevado a cabo estudios técnicos, ambientales, factibilidad financiera o proyecciones sobre los beneficios, es decir, no se dan las mínimas condiciones para comenzar con el proyecto” aclara Mónica López Baltodano, abogada ambientalista.
Proyecto ambicioso
No sólo el canal y sus exclusas: carreteras para el tráfico pesado, sistema ferroviario, oleoductos, zonas industriales; puertos, aeropuerto, hidroeléctrica, fábrica de cemento, de acero y explosivos e instalaciones auxiliares.
El gobierno nicaragüense concesionó la construcción y administración del canal al empresario chino Wang Jing por 116 años. No está claro cómo su empresa HKND Hong Kong Nicaragua Development registrada en las islas Caimán va financiar la megaobra. El costo es de 50 mil mill de dólares.
Megaconstrucción
Al canal de Panamá le sale un rival más largo, más ancho, más profundo y más caro que permitirá el paso de más barcos petroleros y portacontenedores.
El propósito del canal es facilitar el transporte y comercio global de materias primas de Latinoamérica como hierro, carbón y otros minerales, madera, cereales, sal y cada vez más petróleo crudo desde Venezuela, el Caribe, los USA o el Golfo de México principalmente hacia China, a cuyo gobierno ven muchas personas detrás del ambicioso proyecto. El continente americano provee cada vez más carga y energía en barcos cada vez más grandes a los mercados asiáticos en auge.
Dado que China comercia sus productos masivamente en todo el mundo estamos hablando pues, de un problema global que además nos concierne a todas y todos.
Con la concesión para la construcción del canal se da vía libre a todo un conglomerado de consecuencias fatales, como el traspaso velado de derechos para explotar materias primas a gran escala y derechos sobre el uso la tierra.
El trazado del canal comienza en el pequeño pueblo de pescadores Brito, en la costa pacífica, atraviesa el cercano lago de Nicaragua o lago Cocibolca, y las selvas del oeste del país entre ellas la Reserva Natural Cerro Silva, para terminar cerca de Punta Gorda en el mar Caribe. Más zonas protegidas afectadas son la Reserva de la Biosfera Bosawas y la Reserva Biológica Indio Maíz que además recibirán flujos migratorios resultado del desalojo de miles de familias a lo largo de la ruta canalera.
Sin pasar exámenes medioambientales y sin responsabilidad
Como hemos visto, están en riesgo algunas de las regiones más frágiles, prístinas y científicamente importantes de América Central. Ni el gobierno de Nicaragua ni la empresa concesionaria han llevado a cabo estudios completos sobre los inmensos impactos del megaproyecto de ingeniería. De hecho, la aprobación de la ley canalera, sin la existencia previa de estudios demuestra el grado de irresponsabilidad con el que se está manejando el proyecto.
Los estudios de la firma constructora indican una franja de influencia de 10 kms. de ancho a ambos lados del trazado del Canal para explotar recursos, construir carreteras e infraestructuras.
Al único al que el canal le parece amigable con la naturaleza parece ser Wang Ying, el jefe del consorcio constructor. Hay que destacar, que su política de información al respecto deja mucho que desear. Y que su empresa Hong Kong Nicaragua Canal Development Investment Co Ltd. (HKND) queda eximida de responsabilidad medioambiental.
El Lago de Nicaragua (Lago Cocibolca)
Para construir el Canal a través del Lago de Nicaragua (de 8.000 km²), que en promedio tiene 10 metros de profundidad, deberá ser dragado. Millones de toneladas de lodos y depositados en otro lugar del lago o de los alrededores.
No sólo la construcción del Canal Interoceánico de Nicaragua amenaza el lago. También su funcionamiento en el futuro, causará la salinización y contaminación con petróleo de los barcos. Y la introducción de especies invasivas y enfermedades que podrían desplazar y amenazar la biodiversidad propia del lago. Para tener suficiente agua para las esclusas, se planifica represar el río San Juan, salida natural del lago de Nicaragua. Este río constituye la frontera con la vecina Costa Rica y fluye al mar Caribe por humedales protegidos por la Convención RAMSAR.
En Marzo, un grupo de 11 organizaciones y movimientos sociales participaron de una audiencia ante la CIDH donde denunciaron las múltiples violaciones a derechos humanos y expusieron sus principales preocupaciones relativas a la construcción del canal interoceánico de Nicaragua y a la normativa que rige la concesión del canal, así como las irregularidades en el proceso de aprobación de la misma. También se refirieron a los graves impactos y riesgos en los derechos humanos de la población, incluidos los pueblos indígenas y afrodescendientes; y reportaron los actos de agresión policial, intimidación militar y detención ilegal a los que diversas personas han sido sometidas por protestar contra el proyecto. Vídeo de la Audiencia.
Dimensiones estimadas del Canal
278 kilómetros de largo (105 kilómetros dentro del lago)
520 metros de ancho
28-30 metros de profundidad
Más información:
TODA la información legal, ambiental, social, sobre el Canal Interoceánico de Nicaragua se encuentra en el .
Estudio jurídico sobre la concesión del Canal Interoceánico y otros megaproyectos en Nicaragua
Consideraciones y Estimaciones socio-ambientales del proyecto canaler
Sobre los bosques de Nicaragua
Facebook de Nicaragua sin Heridas resistencia local en Nicaragua
